Московский метрополитен потребовал более 331 млн рублей с генподрядчика из-за катастрофы 2014 года

Московский метрополитен подал иск о взыскании 331,7 млн рублей в качестве компенсации ущерба из-за аварии 15 июля 2014 года, когда в на перегоне Арбатско-Покровской линии между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы» поезд сошел с рельс. Тогда в результате трагедии погибли 24 человека.

Как сообщает РБК, метрополитен подал иск в Арбитражный суд Москвы к ООО «Спецтехреконструкция», выполнявшему работы на Арбатско-Покровской линии, и генподрядчику АО «Мосинжпроект». Предварительное судебное заседание назначено на понедельник, 4 сентября.

«Как установлено приговором суда по уголовному делу, причиной аварии стало ненадлежащее выполнение своих обязанностей сотрудниками ООО «Спецтехреконструкция», которая являлась реальным исполнителем работ, проведенных с грубейшими нарушениями. В настоящее время ГУП «Московский метрополитен» определил сумму нанесенного ему ущерба и обратился в суд с иском о его взыскании», — пояснили журналистам.

При этом в пресс-службе столичного Арбитражного суда отметили, что «Мосинжпроект» был привлечен к участию в деле как генподрядчик, поскольку именно эта организация имела непосредственные обязательства перед метро.

9 ноября 2015 года Дорогомиловский суд Москвы приговорил мастера путей Валерия Башкатова, заместителя начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП «Московский метрополитен» Алексея Трофимова и директора по производству субподрядной организации ООО «Спецтехреконструкция» Анатолия Круглова к пяти с половиной годам колонии общего режима каждому. Помощник Башкатова Юрий Гордов получил 6 лет заключения.

Все подсудимые были признаны виновными по ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации метрополитена, повлекшее смерть двух и более лиц»).

Катастрофа на Арбатско-Покровской линии столичной подземки случилась 15 июля 2014 года на перегоне между станциями «Славянский бульвар» и «Парк Победы». Три вагона поезда сошли с рельсов и врезались в стену тоннеля. 20 человек погибли на месте, еще четверо впоследствии скончались в больницах. Пострадали в общей сложности более 270 человек, полторы сотни из них были госпитализированы.

Как установило следствие, Круглов, отвечавший за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар», не осуществил надлежащего контроля. Трофимов, лично участвовавший в строительстве стрелочного перевода, «допустил ненадлежащее закрепление остряка стрелки», что и стало непосредственной причиной катастрофы. Башкатова и Гордова обвинили в нарушении требований транспортной безопасности, что, по мнению следствия, также привело к ЧП.